資本往行業頭部涌入,智能洗車賽道或以一超局面終結
發布日期:2020-06-12    來源:中國高科技行業門戶    

5月18日,驛公里智能宣布正式完成C輪系列融資,本次投資方分別為中國人保、大鉦資本、鍇明資本。C1輪由人保股權投資2億元、C2輪由大鉦資本領投2億元,C3輪由鍇明資本投資3000萬美金,總金額超過6億元人民幣。
 

據悉,自成立以來,驛公里智能獲得了阿里巴巴、酉金資本、明泰資本、中嘉億泰、人保股權、大鉦資本、鍇明資本等多家國內外一線投資機構的青睞,累計融資金額達數十億元。

 

根據公安部數據統計,至2019年底,中國小型載客汽車保有量達2.2億輛,與2018年底相比,增加1926萬輛,增長9.37%。中國汽車保有量的攀升,帶動了汽車后服務市場的快速發展。

 

(制表人/億歐汽車商業分析員 何奇)

 

據了解,單洗車這一垂直服務領域的增速就超過30%,但“高頻、低價、易操作”的特點,讓洗車始終在依附于汽車美容服務的末端進行,傳統人工洗車暫未跑出一家叫得出名字的公司。

 

得益于新技術的發展,政策傾斜,以及傳統洗車接連攀升的人工成本和環境污染弊端,2019年無人化洗車的市場規模已經達到數十億元,這個賽道的玩家如雨后春筍般冒出,都想在未來千億級的智能洗車市場分得一杯羹。

 

“無人智能化”的創業熱潮在洗車行業沒有像單車、零食貨柜、便利店一樣廝殺激烈直到終局。2018年被認為是智能洗車的分水嶺,此前也有玩家拿到融資,但進入2019年后,資本市場的錢開始集中流入到頭部玩家手里,無形中給這片熱土圈定了地標。

 

整個2019年,智能洗車投資市場的錢超過70%流到了同一家公司——驛公里智能,總計8億元的融資遠遠超過行業排名靠前的其他公司。從風投市場釋放的信息可以看出,智能洗車已經不需要再做分散化的投資布局,當前有一家行業寡頭標的出現,VC們要做的只能是擠破腦袋把錢投進去,爭取更多股權以求在其上市后增大話語權和豐厚的退出回報。

 

 

眼下,優質的投資標的在吸引資金的能力上絲毫沒有受到大環境干擾,智能洗車作為朝陽產業,取代傳統人工洗車在技術和市場需求層面已經足夠成熟,投資市場的錢現階段就是攻城略地最鋒利的劍。

 

如果撇開現金流儲備來看智能洗車,會有人質疑這個行業可能會走共享單車、無人貨柜等熱潮已退風口的老路,背后拼的依舊是資本力量。其次,有人會簡單地認為智能洗車在邏輯上是靠大面積、高效率投放自動洗車機器搶占市場份額,進而獲取用戶依靠運營補貼刺激使用。

 

從技術端分析,智能洗車不是掃碼開鎖。目前的洗車方式,主要分為“接觸式”和“非接觸式”。接觸式使用的是毛刷,非接觸式使用的是高壓水刀。毛刷的缺點在于,直接接觸漆面,一旦設備故障,容易刮蹭車身;高壓水刀的缺點在于,可能洗不干凈。無論是毛刷還是高壓水刀,都有自身的局限性,但真正要解決的難題是洗車設備故障。作為一種消耗式的產品,洗車設備隨著時間和洗車數量累計難以避免出現各類技術障礙,如何把故障率保持在可控范圍內甚至是做到一段時間內無故障運行,或將是智能洗車技術端真正的爆發。

 

因此,技術投入在智能洗車行業是一場持久戰,汽車不是人類,無法主動適應機器,那么模塊化體系化的高技術產線才能保證已經鋪設的洗車機器持續無差錯地服務每一輛汽車。智能洗車的技術門檻完成可以成為最終統治行業的公司的最強壁壘。

 

從運營層面來看,單車和無人貨柜等的失敗已經證明一味砸錢鋪機器不是良性的商業模式。智能洗車機器無法移動,在洗車點設立上不能沿街沿店鋪逐次鋪開,場景的選擇目前驗證可行的是汽車美容門店、加油站等,很顯然這是一種渠道化爭奪的運營策略。

 

當前市面上的智能洗車公司,大部分都把加油站作為投放首選,因為加油站是車主流量最集中、最高頻的地方,日均車流可達500到1000輛。此外,這些公司還會在寫字樓、商場地下停車場、汽服門店等地投放洗車機。


 

同時,智能洗車公司都把洗車服務看作搶占汽車流量入口的先發,各自采取陣地戰的打法,想在某個省市形成規模效應之后,再往外擴張。聚焦到行業數據,驛公里智能過去幾年的成績顯示,截止2020Q1結束,其門店達1400多個,遍布全國21個省市,總計38座城市。已實現盈利門店數量達920個,門店的盈利率高達92%,值得一提的是管理這些門店的人數總共才102人。

 

當行業競爭在運營上逐漸同質化,所有的玩家都會拼命布局線下搶占門店。但門店數量只能是對外宣傳的素材,盈利門店才是競爭力。

 

如果把智能洗車機器比作餐廳里的一張飯桌,翻臺率是影響餐廳最終盈利的最大因素。當有足夠多的汽車來做清洗,流水上去了只要做好成本管控,盈利很簡單。在智能洗車行業中人效的壓力很大,當技術完成后落地應用,人力成本必須節制,像驛公里智能當前做到了102個人管理1400多家直營門店。直營的好處就是在場景內可以和場地提供方直接結算,并就其他汽車服務開展縱深合作,消化好洗車引入的流量。

 

綜合技術和運營的差異,智能洗車現階段還是一個依賴技術投入,具備高準入門檻的賽道。技術的研發在某種程度上是先于運營的,可靠且優質性能的洗車機器在場景中同其他家代工廠模式下產出的機器相比較,無疑擁有更高的溢價能力與合作空間。

 

根據公安部的數據統計,截至2019年底,全國汽車保有量近3億輛,按照智能洗車的客單價平均在10-15元之間,單一門店機器日均洗車30-150輛。如果這3億輛汽車都使用智能洗車機,每月按洗車3次,每次15元的市場單價計算,智能洗車的年市場規模可達千億元以上。

 

而當前驛公里智能的整體市場占有率在70%以上,占據行業第一,從市場規模上來看,其在各渠道、場景中的談判能力無疑已經來到了可以主導的位置,當技術層面釋放出行業無法比擬的終端產品——洗車機器人,驛公里智能對渠道和場景的把控能力將使其在整個無人化洗車市場處于相對靠前的位置。

 

從2019年資本市場對智能洗車行業的投資行為分析,2020年不排除會有巨型資本往頭部注資,進一步擴張市場份額押注創業公司。

 

據驛公里智能首席科學官介紹,無人洗車行業需要很深的技術沉淀,洗車設備的性能和故障率差別很大,沒有核心技術做支撐,即便很快搭起平臺,但運營下來,可能有一半時間是在維修和停擺,這就完全不是一門合格的生意了。




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